Ile wiesz o podstawach silnika z zacienionym biegunem?

Silnik o biegunach zacienionych jest najprostszym z jednokierunkowych silników prądu przemiennego, zwykle wykorzystującym odlewany aluminiowy wirnik w kształcie klatki ze skośnymi szczelinami. Jest on podzielony na silnik z biegunem wystającym, silnik z zacienionym biegunem, w zależności od różnych kształtów i konstrukcji stojana.

Rdzeń stojana silnika o biegunach zacienionych ma postać kwadratowej, prostokątnej lub okrągłej ramy pola magnetycznego z wystającymi biegunami magnetycznymi. Każdy biegun magnetyczny ma jeden lub więcej pomocniczych miedzianych pierścieni zwarciowych, mianowicie uzwojenie z zacienionym biegunem. Skoncentrowane uzwojenie na wystających biegunach służy jako uzwojenie główne.

Rdzeń stojana silnika o biegunach ukrytych jest taki sam jak rdzeń zwykłego silnika jednofazowego. Uzwojenie stojana ’ przyjmuje uzwojenie rozproszone, a uzwojenie główne jest rozmieszczone w szczelinie stojana. Zacienione uzwojenie biegunowe nie musi zwierać miedzianego pierścienia, ale jest nawinięte grubszym emaliowanym drutem. Uzwojenia rozproszone (zwarcie po połączeniu szeregowym) osadzone są w żłobkach stojana (około 1/3 ogólnej liczby żłobków) i pełnią funkcję grupy pomocniczej. Uzwojenie główne i zacienione uzwojenie biegunowe są rozmieszczone pod pewnym kątem.

Gdy główne uzwojenie silnika z zacienionym biegunem zostanie zasilone, zacienione uzwojenie biegunowe będzie również generować prąd indukowany, co powoduje, że strumień magnetyczny części bieguna stojana pokrytej zacienionym uzwojeniem biegunowym i części odkrytej obraca się w kierunku części zakrytej.

Zaletą jest to, że konstrukcja jest prosta, bez dodatkowego uzwojenia i kondensatora.